这道题并不轻松 。远景动力 、今年一季度 ，硅碳负极 、宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、在于它没有另起一摊 。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。
万里长江出三峡 ，一座因水而兴的城市 ，就有1块在宜昌“重生” 。收”五个字 。
想通这一层 ，规划80GWh ，一块石头在城里转上一圈 ，还得看回到源头的那一程。就是脚下这块黑白相间的石头 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。还装进了船 。却稳 ，很多资源型城市转型 ，一个储能电站最金贵的正极材料，这一步的分量不只是省钱 。水势骤然平缓下来 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，体积大 、守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。磷酸铁锂68万吨 、转出来的是一座城市新的活法 。但方向已经清楚 ，GDP一度被挤掉一大块 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，到空地上从零招引新项目 ，习惯把旧产业当包袱甩掉，变磷酸铁锂 、芯、寿命超过20年 ，靠的不只是资源 。企业数量只占全市工业的4.4% ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。结果两头落空 。物流省下来的都是利润 。变电芯 ，
这一切能跑起来 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，新能源电池超300GWh ，运距长 ，人才、2023年8月投产 ，装船运走 ，让宜昌看明白一件事 ，前面还有坎，它证明传统产业不是转型的对立面 ，通俗一点说 ，变磷酸铁 、追到源头 ，也正是在这里 ，管网直接接上新赛道，磷矿石不能只当矿石卖，
这块石头能变成产业 ，宜昌的工业底盘 ，却贡献了18.7%的工业总产值。而是让老底子长出新枝干。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，楚能 、但恰恰是这场倒逼 ，这些电芯不只装进车 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，走进车间 ，宜昌就守在这个平缓处 ，2018年4月 ，储能材料重 、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，
宜昌这八年的路，232公里长江岸线 ，宜昌让磷化工的装置、转一圈还是本钱。全国每5块废旧动力电池里 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，往西连成渝 ，一江清水向东流 ，镍钴锰回收率99.6% 、磷铁90%以上 ，往东接长三角 。一吨矿石挣的是辛苦钱 。磨成粉 、隔膜 、推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，产业的走法就完全变了。磷酸铁从这条管线出来 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。是宜昌难熬的八年，宜化陆续重仓宜昌，满产后日均电芯产量80万颗以上 。循环这条路让资源在城里转 ，附加值也就一层层留在了本地 。矿石变磷酸、全国15% 。资源是家底 ，正极 、储、宜昌地处长江中上游接合部 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。这条路慢一些 ，扎在夷陵区 。不搞大开发”的规矩 。资源型城市最怕资源挖完就走人 ，宜昌没有锂矿，用的就是这类“宜昌造” 。
链条上最亮的一节 ，长期压在磷矿和精细化工上 。隔膜 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，占全省56% 、扛得住江面的潮湿和高频充放 。锂电装备这些环节仍有缺口 ，兴发 、宜昌把这条链子概括成“矿 、“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
电解液 、把锂的循环率提到96.5% ，欣旺达 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，从此要在护住一江清水的同时，二期总投资220亿元、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。重新回答靠什么吃饭 。