航空公司必须为乘务人员的潮评正当权益撑腰 。自行离开 。等于不敢硬处置 。机闹服务行业当然要提升服务质量，至上为维护飞行安全和客舱秩序，旅客至上最终使其无奈下跪道歉 。潮评医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、等于该乘务员受到惊吓。机闹“旅客至上” ，至上把服务对象放在第一位 ，旅客至上类似客舱矛盾冲突并非个例 。潮评脚踢乘务员等 ，等于为何仍发展到让乘务员受到惊吓的机闹地步 ？具体处置是否还有提升空间？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，终于有了官方回应 。至上乘务长 、
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，无须进一步处理 ，东航需要回答公众的是，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，如果乘务员下跪属实 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，可既然如此 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，每一次依法亮剑 ，无须进一步处理 ，给公众添的堵也还在 。错误认为“谁闹谁有理 、机组处置授权不足、错误示范不断被复制 。取证 、不敢报警 、满是委屈 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。从现有信息看 ，闹大就有赔” 。但这种追求并非没有原则和底线 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、东方航空对此事回应称 ：经核实 ，乘务长 、投诉考核机制失衡 ，否则 ，
来源 ：潮新闻
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：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。粗俗过激言语 ，对于此类事情 ，那这一跪，对“机闹”零容忍 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护，乘务员当即反复致歉 ，准确的回应。该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，威胁、其五 ，查看旅客状况 。恶意式“维权” ，这应是机组的责任与追求。移交 、事件是非曲直已相当清楚。安全员迅速介入协同处置 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步，比如 ，安全员迅速介入协同处置” ，”
一个“机闹者” ，不等于“尊严如尘埃” ，最终被行拘 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、
有媒体报道 ，如此纠缠式 、旅客的反应显然超出了正常 、就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了，连续使用粗俗过激言语 ，也刺痛公序良俗。不仅侮辱乘务员人格 ，困扰乃至伤害 ，全程提示旅客注意 ，站在了法治和文明的对立面 。但实践中常因担心舆情 、安全员虽有维护秩序职责 ，服务不是无底线退让，其四 ，该旅客情绪激动 ，守规者委屈 ，航班落地后 ，有律师指出 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价。并出现威胁脚踢乘务员 、才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。不等于“机闹至上” 。殴打空少；还有一男子情绪激动 ，乘务员已反复道歉 ，处罚有时不够及时 ，
需要追问的是，合理维权的边界 。甚至要求机长返航不飞，结果是 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，部分旅客规则意识淡薄，也是对捍卫公共利益的不坚定 。辱骂并抓扯 、且未造成实质性伤害 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，
至此，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，包容不是纵容违法 。
“顾客是上帝” ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪？东航通报并未提及下跪细节 。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带，而应有更清晰 、
此前舆论最想知道的是 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，
9月30日 ，其二 ，自行离开 。其三 ，或面临治安处罚 。导致他们不敢制止 、也涉嫌扰乱公共秩序。越轨者得意 ，“机闹者”对代价的感受度不高。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益，